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, le il y a 7 années et 7 mois.
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Sujet
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Je commence à me poser un peu et je vais faire ou faire faire divers petits travaux sur la moto en vue du rasso. C’est de la toute petite mécanique hein, rien à voir avec les pointures du forum mais j’aurais besoin probablement de vos conseils. Purement cosmétique, j’ai voulu mettre des rétros de guidon et du coup j’ai dû changer le guidon, l’autre de toute façon était légèrement tordu… Un peu plus plat, conduite un peu plus sur les poignets, on verra à l’usage mais pour l’instant j’aime bien. J’ai changé les poignées aussi.
J’ai enfin briqué et monté mon pot acheté sur LBC, j’avais un court coté gauche et un long coté droit 
Je commence à démonter les carters et les polir mais autant le cache démarreur était nickel hier, autant ce matin il a déjà recommencé à noircir, pour arrêter le phénomène, je peux faire quoi ? Un coup de belgom alu ? 
Ensuite, le carter de boîte… euarghhhhh quelle m*** !!! 
Voilà c’est essentiellement à ce propos que j’aurais besoin de conseils, pour ramollir les graisses voire les dissoudre, sans abimer les fils électriques, je peux passer quel produit au pinceau ? Du gasoil ? White spirit ? Un truc ?
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Réponses
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Bjr; Si il n’est pas protégé, l’alu s’oxyde tout de suite c’est pour cette raison que d’origine il est recouvert d’un vernis qui rend l’à¢me avec le temps. Après ton polissage il faut immédiatement passer un brillanteur type Belgom ou autre, et refaire régulièrement. Pour dissoudre la graisse l’essence va bien et n’attaque pas les fils. Profite en pour nettoyer les contacteurs de point mort, de béquille qui sont noyés dans la mer..
Va être belle cette Héritage ! Belgom alu , c’est bien . Pour les gros nettoyage de merdouille de carter : Nettoyant frein en bombe . On pulvérise en même temps qu’on utilise une brosse à rechampir moyen format pour bien désincruster . On n’oublie pas de mettre un vieux Ouest France dessous pour récupérer le cambouis qui va couler .Ça marche aussi avec La République du centre mais surtout pas avec « Vingt minutes »; le format est trop petit et ça en met partout.
merci de vos réponses, j’avais pas pensé au nettoyant frein je vais aussi vérifier les contacteurs j’ai ça qui devrait aller
ensuite, j’avais cru voir dans un post que Zeph’O conseillait de regraisser… l’axe du pignon ? oui mais quelle graisse ? je dois en avoir de roulement SKFSalut ! J’ai poli miroir l’année dernière sans rien remettre dessus, ça n’a pas trop bougé. Je passe du Belgom alu de temps en temps, c’est tout ce que je fais. Je ne sais pas si je l’ai demandé ailleurs, mais qu’as tu fait de ton pot droit ????
alors ça c’est drôle alors ! :silly: Je viens de passer ma soirée à décrasser le carter sortie de boite (essence-pinceau) Pour la merdasse coté moto, je n’avais pas osé l’essence, juste du wd40. Semi pourrissage : C’est quoi ce gros truc en caoutchouc entre le carter et la tôle intérieure ? Les 6 boulons de cette tôle sont montés au frein filet mais viennent très facilement.
Pour décrasser le cambouis, rien de tel qu’un corps gras. le top pour ces travaux est du pétrole lampant
Le dégraissant frein est radical, mais s’évapore tellement vite qu’il faut pinceauter immédiatement. Sinon, le B A BA de la dilution de la graisse, c’est l »huile, et pour ça, le WD 40 fait parfaitement l’affaire. Pour graisser les axes, une graisse classique à roulements est suffisante, elle fait aussi les axes de roues bien sûr
le pétrole lampant est efficace pour dégraisser le carter que tu as pris en photo. Par exemple, c’est super efficace pour faire tremper une chaine de moto un peu sèche. et en plus tu peux utiliser les pinceaux, pas d’évaporation.
c’est ça le ZC, c’est franchement cool @Zetienne : le gauche Zetienne, c’est un gauche que j’ai en rab’, je le réservais à Mars, mais vu qu’il vend… je sais que tu cherches un droit, je poste pas beaucoup mais je lis beaucoup, je te l’aurais déjà proposé :) @Ben : pas de pourrissage, je veux bien la réponse aussi Pétrole lampant, WD40 (j’ai), trichlo, c’est noté Je sens que je vais réutiliser ce post souvent :laugh:
j’ai le gauche un peu percé mais c’est le droit qui fait un bruit de crécelle à 3500tr (je pense à un bout de chicane cassé dedans) …. comme il faudra donc changer les deux, je crois que je vais laisser çà à mon successeur en effet…
les rétros de guidon sur ta zèph ça fait vraiment bizarre perso ça me choque mais c mon point de vue les gouts et les couleurs
En réponse à lolo (post 155172]les rétros de guidon sur ta zèph ça fait vraiment bizarre perso ça me choque mais c mon point de vue les gouts et les couleurs :whistle:”
Oui sur la photo, ça me fait la même impression, mais en vrai, tu verras au rasso, ça le fait pas mal. Mais le truc c’est que je ne voyais que mes coudes sur les originaux et il fallait vraiment que je me contorsionne pour voir derrière et pendant ce temps-là… je ne regarde pas devant. Avec ceux-ci c’est mieux, simplement. Mais t’inquiète, j’ai tout gardé, en trois coups de clé, c’est d’origine. ;)
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