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Bon j’ai reçut mes Ohlïns made in sweden….. c’est vraiment léger comparer aux amortisseurs d’origine, ça paraît presque moins costaud… je monte ça ce weekend et je vous prend des photos.
j’ai contacté le monsieur en question : pour refaire a neuf des amortisseurs de 1100 zéphyr, c’est 170 euros fdp compris ( joints, contrôle des tiges, huile, azote) pour faire repeindre les ressorts à l’époxy et les sabler auparavant : c ‘est 50 euros. soit 230 euros pour des amortisseurs refait à neuf je ne trouve pas cela si cher
En réponse à kz750b (post 200568]En réponse à Jeazac (post 200565]En réponse à ZephyrOliv (post 200504]En réponse à kz750b (post 200478] ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gamme”
Genre des jambettes auvergnates ? (Les bougnats sont les meilleurs) http://www.motomag.com/Visite-d-usine-la-revision-des-amortisseurs-Ohlins.html#.W8IV9WgzaM8”%5B/i%5D
Ce qui serait top, c’est que quelqu’un trouve quelque part un gars (ou plusieurs) qui puisse reconditionner nos amortos d’origine :whistle:”[/i]
genre comme ça???? https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1452384406.htm/%5B/url%5D desolé je ne sais pas mettre les images du bon coin”[/i]
En réponse à Jeazac (post 200565]En réponse à ZephyrOliv (post 200504]En réponse à kz750b (post 200478] ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gamme”
Genre des jambettes auvergnates ? (Les bougnats sont les meilleurs) http://www.motomag.com/Visite-d-usine-la-revision-des-amortisseurs-Ohlins.html#.W8IV9WgzaM8”%5B/i%5D
Ce qui serait top, c’est que quelqu’un trouve quelque part un gars (ou plusieurs) qui puisse reconditionner nos amortos d’origine :whistle:”[/i]
genre comme ça???? https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1452384406.htm/%5B/url%5D desolé je ne sais pas mettre les images du bon coin
En réponse à ZephyrOliv (post 200504]En réponse à kz750b (post 200478] ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gamme”
Genre des jambettes auvergnates ? (Les bougnats sont les meilleurs) http://www.motomag.com/Visite-d-usine-la-revision-des-amortisseurs-Ohlins.html#.W8IV9WgzaM8”%5B/i%5D
Ce qui serait top, c’est que quelqu’un trouve quelque part un gars (ou plusieurs) qui puisse reconditionner nos amortos d’origine
En réponse à pascal13150 (post 200501]oui très belle et comme neuve, j’aime bien la couleur et les bandes ca rappel les 900z c’ est d’origine?”
j ‘ai fait faire la peinture par un pro et les bandes par un publiciste . le tout est verni. et oui j’ ai reprit la déco des 900 z1
En réponse à ZephyrOliv (post 200504]En réponse à kz750b (post 200478] ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gamme”
Genre des jambettes auvergnates ? (Les bougnats sont les meilleurs) http://www.motomag.com/Visite-d-usine-la-revision-des-amortisseurs-Ohlins.html#.W8IV9WgzaM8”%5B/i%5D
oui des gambettes de gripsous pieddenez
En réponse à kz750b (post 200478] ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gamme”
Genre des jambettes auvergnates ? (Les bougnats sont les meilleurs) http://www.motomag.com/Visite-d-usine-la-revision-des-amortisseurs-Ohlins.html#.W8IV9WgzaM8
oui très belle et comme neuve, j’aime bien la couleur et les bandes ca rappel les 900z c’ est d’origine?
une photo d’automne prise lors de ma balade dominicale ce weekend, elle a le droit à un nouveau maître cylindre de frein, des disques, de nouvelles plaquettes, et de nouvelles durites avia qui supprimeront le répartiteur…. ensuite elle va recevoir de nouvelles gambettes très haut de gammeil y a quelque petits défauts tout de même. pour éviter les ampoules, il faut justement jouer avec les grains pour poncer moins fort. devant un film dans un grand bac d’eau. et j’ai changé l’eau à chaque changement de grains et de tube de fourche. A la main, c’est pas comme une machine, les coins et les angles sont plus compliqués. Après du Belgom alu çà finit bien mais le Belgom Chrome est vraiment obligatoire pour la finition.
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