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Sujet
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J’ai reçu un devis pour le remplacement de ma roue libre (+ embrayage+pipes) :woohoo: Je vais le faire moi-même. Or donc hier il m’a fallu ranger le fond du garage histoire de pouvoir y placer une moto et avoir l’espace d’en faire le tour. Ça n’était pas gagné. Aujourd’hui, la moto est installée à quelques centimètres du sol et les choses sérieuses peuvent commencer. Je me suis lancé sur base du tuto réalisé par Fabrice (celui où les images sont pour la plupart indisponibles). Je me suis donc fait accompagner de mon petit appareil photo pour illustrer tout ça. A suivre …
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Réponses
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En réponse à Ben (post 149298]Aujourd’hui, la moto est installée à quelques centimètres du sol ”
C’est à dire, …..à hauteur des yeux ? :batonPas sur la tête
Jusqu’ici, j’ai : Placé la moto de façon stable sur la béquille d’atelier à l’arrière et sur 2 chandelles à l’avant. Veillé à conserver l’espace nécessaire pour venir glisser entre les chandelles le bac pour la vidange. Prévu également de devoir extraire le collecteur d’échappement. Débloqué les boulons et démonté les silencieux puis le collecteur. Récupéré les demi-lunes, le joint du fond et les collerettes. Ces collerettes seront astiquées en attendant la livraison des pièces.
Lancé la vidange du moteur. Extrait la biellette d’embrayage. Pendant ce temps j’ai démonté le carter d’embrayage ( ! 2 vis plus longues à l’avant ! ) 
Enlevé les 5 boulons qui se présentent accompagnés de leur ressort. Sorti le plateau de pression. Extrait l’axe, la rondelle et le roulement. 
Sortir (alternance, 1 lisse, 1 garni) les disques d’embrayage.
C’est à ce moment là qu’on s’aperçoit que la plus grosse douille en sa possession est une 27. Il faut donc aller acheter une douille de 30 pour débloquer ce gros écrou. Pour maintenir la noix d’embrayage en place, je me suis armé d’un [strike]morceau de fer plat de 30cm. 2 trous de 8mm à 45mm d’entraxe (déporté d’1/3 en hauteur pour laisser de la place à la douille).[/strike] EDIT : Faute d’outil officiel, il faut préférer à ce systeme un montage constitué de 2 disques lisses (usagés) soudés ensemble et surmonté d’un « manche ». Voir ci-dessous : 
Extraire l’écrou, la rondelle, la noix, l’entretoise et le roulement. 
Reste la cloche à extraire. 
L’étape suivante sera d’enlever les 3 vis à tête fraisées de la pompe à huile. 
Jusqu’ici tout allait bien.Alors les demi lunes à remonter c’est une belle saloperie, j’ai galèré comme c’est pas permis, c’est une horreur. kingkong
En réponse à Stecar (post 149309]Alors les demi lunes à remonter c’est une belle saloperie, j’ai galèré comme c’est pas permis, c’est une horreur. kingkong”
Petit truc très efficace pour les demi lunes : Détresser un fil électrique torsadé sur une vingtaine de centimètres . Utiliser un des fils de cuivres pour ligaturer les demis lunes autours de tubes de sortie d’échappement . Coller les joints d’échappement en fond de gorge avec un peu de graisse au cuivre . Présenter le tout face à la culasse .Visser les brides d’échappement . Miracle,rien n’est tombé, ni les joints les demi lunes . Et question nervous brake down, même pas mal. PS : le fil de cuivre finira cramé par la température de l’échappement et disparaitra de lui même.
En réponse à briconaute (post 149312]En réponse à Stecar (post 149309]Alors les demi lunes à remonter c’est une belle saloperie, j’ai galèré comme c’est pas permis, c’est une horreur. kingkong”
Petit truc très efficace pour les demi lunes : Détresser un fil électrique torsadé sur une vingtaine de centimètres . Utiliser un des fils de cuivres pour ligaturer les demis lunes autours de tubes de sortie d’échappement . Coller les joints d’échappement en fond de gorge avec un peu de graisse au cuivre . Présenter le tout face à la culasse .Visser les brides d’échappement . Miracle,rien n’est tombé, ni les joints les demi lunes . Et question nervous brake down, même pas mal. PS : le fil de cuivre finira cramé par la température de l’échappement et disparaitra de lui même.
”[/i]Yes après des heures de pettage de plomb c’est ce que j’ai fini par faire
Et pour le limage de ce poinçon, y’a un truc ? Il faut limer coté vis ou coté bride ? Quelle genre de lime est capable d’entrer là dedans ?
Un peu de Dremel à la fraise, y a rien de tel un peu des deux cotés pour dégager les ébarbures et hop , dévissé !
Quand on voit comment ça casse facilement, cet outil est franchement hardi : http://zephyrclub.fr/media/kunena/attachments/728/outil.jpg Si tu changes les disques lisses (qui dans 90% des cas peuvent être conservés), fais en braser 2 vieux collés l’un à l’autre, puis un « manche » . Comme là où on voit le manche vers le haut: http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://i20.servimg.com/u/f20/11/00/10/27/totol_27.jpg&imgrefurl=http://600xt.bbfr.net/t15279-demonter-la-cloche-2kf&h=480&w=640&tbnid=i1PFbEdRScxBoM:&vet=1&tbnh=90&tbnw=120&docid=jtMnT8WOKFFFQM&usg=__XP6RhaO-qdPX0XUzstyz4qZnMqs=&sa=X&ved=0ahUKEwj_vZyelJnRAhUB1hQKHX3oBHoQ9QEIbzAF L’effort est largement réparti donc le risque de casse est à peu près nul.
Je ne vois pas l’utilité d’un tel coup de poinçon, du frein filet aurait suffit. ce n’est pas un endroit soumis à efforts. Tu peux forcer sans rien limer, comme sur la vis le coup de poinçon est en retrait,il y aura juste un petit bout d’alu qui risque de partir, rien ne s’arrachera plus loin.
si j’ai bien compris ces poinçons servent à empêcher les vis de se dévisser … mais faudra bien les remettre après ?… on ne peut pas les retirer autrement qu’en les perçant ?
En réponse à Mars (post 149339]si j’ai bien compris ces poinçons servent à empêcher les vis de se dévisser … mais faudra bien les remettre après ?… on ne peut pas les retirer autrement qu’en les perçant ?”
Oui, j’imagine que c’est pour les empêcher de se devisser. Sinon pour prouver le « jamais démontées » ? Après remontage il est conseillé de les poinçonner à nouveau me semble-t-il. Je n’ai rien eu à percer, juste par sécurité un petit coup de dremel sur ce poinçon, le bon embout bien adapté à la tête de vis et c’est passé tout seul.
En réponse à Stecar (post 149300]Bon courage Ben, parce que d’après ce que j’ai lu sur ce sujet ca n’a pas l’air simple.”
Merci Stef, il va m’en falloir… Pis un peu de votre aide aussi. Pourquoi crois-tu que je repousse l’échéance depuis si longtemps ?
D’autant plus quand on connait mes talents de mécano En réponse à ZephyrOliv (post 149303] C’est à dire, …..à hauteur des yeux ? ”Alors ça c’est petit :P
En réponse à CBX (post 149328]Quand on voit comment ça casse facilement, cet outil est franchement hardi ”
OOooppsss moi savoir pas. Merci CBX. Je prendrai d’autres dispositions pour le remontage donc. Puis je corrigerais le « tuto » pour les suivants.
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