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Pour savoir si ils sont reconditionnables il faut regarder si il y a un bouchon, ou quelque chose de ce genre, en partie haute. Je ne sais plus qui avait refait ceux de 750, je suis en train de refaire des Konis, et même certains qui sont sertis (comme le 125 Honda CG) peuvent être refaits. Et mort pour mort faut démonter au mini le ressort pour regarder de près.
Merci pour ta réponse, je vais chercher, je pense effectivement que des amortisseurs de marque et de ce prix devraient être reconditionnables. Merci.
Pendant un moment, il y avait une annonce sur le bon coin d’un professionnel qui reconditionner les ammortos. il prenait de mémoire dans les 200 euros la paire ( changement huile et tous les joint ainsi que les butées) dans le livre d’atelier, il est indiqué qu’il faudrait les jeter, mais mon mécano me dit que ce sont des amortisseurs qui sont reconditionnables et que vu la marque (identique au zrx), il est dommage de les jeter.
Salut! D’après mes recherches sur le sujet, en moyenne les reconditionnement coutent 250 euros les deux, pour des amortisseurs standards hors Ollins et grandes marques. Pour les Kayaba, je ne sais pas ce que ça vaut.
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