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Alors j’ai nettoyé tout ça du mieux que j’ai pu, remonté le tout tant bien que mal (une plaie à remboiter dans les manchons de la boite à air mais c’est passé) et miracle elle tourne à nouveau à peu près correctement ! :prosit Je pense qu’une bonne synchro lui ferait pas de mal mais c’est déjà ça. A ce propos, quid d’une mutualisation de certains équipements ? Des personnes intéressées ? En tous cas merci à tous pour votre aide précieuse :envoibisou
Le pb des carbus est souvent les minuscules conduits internes qui sont bouchés. Le coup de pinceau + soufflette ne les débouche pas, il faut un bain + soufflette pour y arriver.
En réponse à ZephyrOliv (post #143293]Si tu as un petit pinceau et de l’essence, tu peux déjà nettoyer pas mal tes carbus. L’idéal est d’avoir aussi une soufflette. Tun peux enlever aiguilles, gicleurs, flotteurs, pointeaux, boisseaux … sans toucher à tes vis de synchro.”
C’est ce que j’ai fait hier sur un carbu, pour tester. J’ai enlevé le couvercle, boisseau ressort et aiguille puis nettoyé avec un pinceau et de l’essence tous les dépôts qu’il y avait, vérifié que j’y voyais bien à travers le puit d’aiguille et soufflé tout ça au compresseur avant de tout remonter. Je suppose que ça devrait suffire pour l’instant. Pour ce qui est du matériel de synchro, je serais prêt à me joindre à des membres intéressé pour mutualiser l’achat de celui ci. C’est tellement plus intéressant pour quelque chose qui ne sert qu’une fois par an max. Si il y a des gens sur la région de Bordeaux intéressés faites moi signe. Dans le même genre d’idées, j’ai une clé dynamométrique que je peux prêter.
En réponse à spateve (post 143336]Les tutos n’en parlent pas ? Faire une liste d’outils c’est bien mais où s’arrête t-elle ? C’est pas que je suis contre mais il faudrait bien faire savoir ce à quoi correspond l’outil et dans quel cas s’en servir ! Nous ne sommes pas tous mécanos”
Ben justement, si t as l outillage tu deviendras mécano de base. Ce que j utilise le plus souvent c est: -coffret de clés à cliquet+ douille de Lidl -coffret de tournevis à cliquet + embouts de Lidl -clé dynamométrique ( grand format) payée 20ç -coffret d embout 6 pans format 3/4 de Norauto (20ç) – jeu de clé plates de Lidl -jeu de clé alen – jeu de tournevis Lidl – un maillet Avec ça, tu démontes entièrement ta partie cycle et tes carbus. àâtape 2: les produits indispensables.
Je rejoins bien évidemment Manu pour qu on mette en commun le matériel qu on utilise.Bah! c’est tout simple, elle s’arrête quand tu n’oses aller plus loin dans un démontage. Tu veux faire quelque chose, tu demandes ce qu’il faut comme outil, Le prix du boulot chez le mécano, le prix de l’outil, la fréquence d’utilisation, et tu vois si c’est valable. Faire une caisse à outil basique.
Les tutos n’en parlent pas ? Faire une liste d’outils c’est bien mais où s’arrête t-elle ? C’est pas que je suis contre mais il faudrait bien faire savoir ce à quoi correspond l’outil et dans quel cas s’en servir ! Nous ne sommes pas tous mécanos
Tu as raison mais moi j’en ai toujours pas ! L’outillage de base dépend aussi de nos connaissances en mécaniques ,mais il est vrai que (tiens une expression d’un vieux pote!)l’outillage pour des réglages de carburation s’avère indispensable pour nos vieilles brèles ! doubleV
Si on veux faire l’entretien de sa machine et ainsi faire des économies non négligeable, ne serait ce que pour les vidanges, filtres, plaquettes de freins…. la base pour avoir une machine saine, il faut investir dans un dépressiométre! Ca vaut en moyenne 50 euros et ça sert au moins une fois par an, donc trés trés vite amorti !! d’ailleurs un sujet sur l’outillage de base et indispensable serait le bienvenu!
En réponse à cruchot (post 143277]Je vois dans le tuto que tu démontes vraiment tout et que tu fais une resynchro après, le soucis c’est que je n’ai pas ce qu’il faut pour faire une resynchro. Je voudrais donc éviter de toucher aux aiguilles/gicleurs (désolé je ne sais pas à quoi correspond ces mots, je). ”
Tun peux enlever aiguilles, gicleurs, flotteurs, pointeaux, boisseaux … sans toucher à tes vis de synchro. La synchro, se règle par les trois grosses vis situées entre chaque carbu. Si tu sépares les carbus les uns des autres, il te faut les resynchroniser, tout d’abord au jugé. Quand tu actionnes le palonnier, les papillons de chaque carbu doivent s’ouvrir simultanément. Et de toutes manière, une synchro se dérègle avec notamment les vibrations et doit être réglée régulièrement Le réglage optimal se fait au dépressiomètre moteur chaud et au ralenti Faut fouiller sur mon blog, il est fait pour ça. http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/synchro-des-carbus.html
Le gicleur est la pièce démontable sous le trou du haut. Tu dois remettre chaque gicleur dans son carbu. Tu ne dois surtout pas serrer à fond le gicleur car tu forceras sur le puit d aiguille que tu as en dessous et tu peux le déformer . Quand tu enlèveras le puit, tu auras l aiguille mais pour l enlever, il te faut retourner ta rampe. De toute façon, nettoie tous les orifices, si t en as un qui est bouché, surtout pas de métal car tu pourrais l agrandir. Il te faut juste y aller prudemment en étant méthodique( 1carbu après l autre. )mets toi sur une table ou tu peux poser les choses pose les dans l ordre de remontage. Ça le fera.Tout d’abord merci pour vos réponses à tous. J’ai une soufflette, c’est déjà ça :) Je vois dans le tuto que tu démontes vraiment tout et que tu fais une resynchro après, le soucis c’est que je n’ai pas ce qu’il faut pour faire une resynchro. Je voudrais donc éviter de toucher aux aiguilles/gicleurs (désolé je ne sais pas à quoi correspond ces mots, je). Si d’ailleurs une à¢me charitable pouvait m’indiquer ces éléments sur une des photos que j’ai prise ce serait vraiment top.
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