- Ce sujet contient 10 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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salut à toutes et tous ! comment faites-vous pour serrer avec une clé dynamométrique quand il s’agit de BTR ? toutes les clés dyna que je trouve sont à pipes … :dry:
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Réponses
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En réponse à Mars (post 128144]salut à toutes et tous ! comment faites-vous pour serrer avec une clé dynamométrique quand il s’agit de BTR ? toutes les clés dyna que je trouve sont à pipes … :dry:”
Il faut mettre sur la clé une douille 6 pans dans laquelle tu enquilles l’embout hexagonal de la taille de ta BTR.
ça s’achète des embouts pour vis CHc qui se mettent sur les clés dynamométriques, voir chez Louis moto.
merci bien sieurs CBX et Fab. bon je vois bien la solution fab avec les clés 3/8 qui se clipsent sur la clé dyna et qui sortent en embouts 6 pans type BTR ou étoile. par contre, pour la solution CBX, faut que je scie un bout de clé allen car elles sont coudées et donc ne sont pas dans l’axe de serrage de la clé dyno … vois-je juste ou ai-je rien compris ?
En réponse à Mars (post 128152]par contre, pour la solution CBX, faut que je scie un bout de clé allen car elles sont coudées et donc ne sont pas dans l’axe de serrage de la clé dynamo … vois-je juste ou ai-je rien compris ?”
C’est ça, solution je me demer… avec ce que j’ai en attendant mieux
J’ai déjà tenté de scier une clé allen, c’est quasi impossible car l’acier est trempé
au moins trois lames de très bonne qualité de foutues mais la clé était sciée :)…Pas avec la scie à métaux , c’est quasi impossible :S , par contre avec la meuleuse d’angle et un disque fin , c’est du velours …
Je fais ainsi , et c’est toujours utile , de toutes façons , on ne sacrifie que 2 cm du « manche » d’une clé de 5 , 6, 8, 10, et 12 … c’est celles qui seront le plus utile . à défaut , en acheter un jeu à pas cher sur un cite genre Siverline … ;) ;)Le serrage a la clé dynamométrique est une legende inventée par les ingénieurs pour decourager les bricoleurs. La vrai regle est la suivante: petite vis, petit serrage, grosse vis, gros serrage. Ensuite on augmente ou diminue la force pour tout ce qui est entre ces 2 modeles. MDRLOL
mais bon y’a aussi quand y’a joint ou pas … non ? … par exemple pour les bouchons de fourches à joint torique, c’est bien un gros écrou mais un serrage trop fort ne sert à rien vu qu’il y a un joint, non ?
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