- Ce sujet contient 14 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 5 mois.
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oui je confirme, ZephyrOliv a tout à fait raison, il faut desserrer l’axe de roue pour aligner la roue, alors qu’il suffit de débrider les excentriques et manipuler un seul des deux pour tendre la chaine (quand la roue est déjà correctement alignée). … Triker a aussi raison, il faut manger des épinards car pour desserrer l’axe de roue, si j’avais pas eu un levier de cric hydraulique j’y serais encore avec ma clé allen de la boite à outil ! …. d’ailleurs pour desserrer l’étrier de frein aussi, la clé a pipe de 17 m’a sauvé, parce que la clé plate de 17 de la trousse a outil c’est bien mais j’aurais peut-être ovalisé l’écrou à force de forcer !… Ah les bons outils c’est précieux et la trousse a outil c’est vraiment quand t’es dans le désert … comme disais un certain Capdevielle …
En réponse à triker57 (post 126897]Bah nan, y a pas besoin de desserrer l’axe de roue. Sinon, t’arriveras jamais à aligner tes excentriques. Roue serrée, tu desserres juste les brides et c’est tout. Sur la ZRX, on le fait même sur la béquille latérale :whistle:”
Pas d’accord !!! :hein Il faut impérativement desserrer l’axe de roue pour aligner les excentriques, qui sinon, sont bridés par l’axe de roue. Une fois l’axe de roue desserré, il suffit de débrider un excentrique pour l’aligner sur le même repère que l’autre et le rebrider. Resserrer l’axe de roue. Débrider les deux excentriques pour tendre la chaîne et les rebrider. Cela peut se faire sur la latérale, mais c’est plus pratique sur la centrale ou sur une béquille d’atelier pour supprimer le point d’appui au sol de la roue. Pis en général, l’alignement se fait au montage de la roue, pas besoin d’y retoucher après.
3000 bornes c’est pas la mort du petit cheval, regarde juste si c’est un kit avec attache rapide qu’elle n’ai pas souffert, normalement tu ne desserre pas la roue pour aligner, juste les vis qui pincent le BO.
3000 bornes c’est pas énorme mais c’est assez pour amorcer une usure anormale du pneu . Ta roue arrière ” regardait vers la gauche ” si t’avais des difficultés à tourner à droite … l’excentrique gauche devait être trop “tendu” par rapport à celui de droite donc ton pneu devait se bouffer + à droite et au milieu qu’à gauche … ( c’est comme pour un parallélisme erroné sur un train avant de bagnole , si t’as du pincement les pneus se bouffent à l’extérieur et si t’as de l’ouverture , ils se bouffent à l’intérieur ….), ton kit aura certainement vieilli prématurément ; reste pour savoir , à surveiller l’état des maillons et la “gueule” qu’auront tes dents de couronne et du psb , s’ils sont pas trop marqués . ;)
En réponse à Mars (post 126910]alors pour répondre à tous : oui Etienne ce sera avec plaisir, même si çà va être compliqué car bcp de boulot cet été (m’enfin je vais qd mm me faire la route Napoléon avec ma femme début août si tout va bien…) RBS j’ai roulé environ 3000km … mais je ne me méfiais pas, même si je ne comprenais pas trop certaines réactions de ma bécane (virage à droite) Pour ce qui est de la méthode, j’ai suivi la RMT, même si j’ai fait en mm temps la tension de chaine et l’alignement, à savoir : desserrer l’écrou d’étrier de frein arrière, desserrer l’axe de roue, puis desserrer l’écrou de bridage des excentriques au bout du bras oscillant, puis réglage tension de chaine en calant les excentriques sur les mêmes repères. Au début j’ai pas trop compris pourquoi il fallait desserrer l’écrou d’axe de roue (car ya pas besoin pour la tension de chaine mais seulement besoin pour l’alignement dixit la RMT), mais bon je l’ai fait quand même. sinon le kit chaine était quasi neuf, je ne pense pas qu’il ait trop souffert … peut-être le pignon ? …”
depuis j’ai compris ;) c’est assez simple en fait, et pratique comme système.
ah j’oubliais, pour le resserrage, j’ai fait l’inverse, resserré d’abord les excentriques puis l’axe de roue, puis l’étrier de frein.
alors pour répondre à tous : oui Etienne ce sera avec plaisir, même si çà va être compliqué car bcp de boulot cet été (m’enfin je vais qd mm me faire la route Napoléon avec ma femme début août si tout va bien…) RBS j’ai roulé environ 3000km … mais je ne me méfiais pas, même si je ne comprenais pas trop certaines réactions de ma bécane (virage à droite) Pour ce qui est de la méthode, j’ai suivi la RMT, même si j’ai fait en mm temps la tension de chaine et l’alignement, à savoir : desserrer l’écrou d’étrier de frein arrière, desserrer l’axe de roue, puis desserrer l’écrou de bridage des excentriques au bout du bras oscillant, puis réglage tension de chaine en calant les excentriques sur les mêmes repères. Au début j’ai pas trop compris pourquoi il fallait desserrer l’écrou d’axe de roue (car ya pas besoin pour la tension de chaine mais seulement besoin pour l’alignement dixit la RMT), mais bon je l’ai fait quand même. sinon le kit chaine était quasi neuf, je ne pense pas qu’il ait trop souffert … peut-être le pignon ? …
Bah nan, y a pas besoin de desserrer l’axe de roue. Sinon, t’arriveras jamais à aligner tes excentriques. Roue serrée, tu desserres juste les brides et c’est tout. Sur la ZRX, on le fait même sur la béquille latérale
Le système des bras à réglage de tension excentrique des zéphyr est superbe, mais c’est un piège pour qui ne fais pas gaffe Il faut débrider les excentriques, desserrer l’axe de roue pour aligner la roue, et le serrer avant de régler la tension sans risquer de modifier l’alignement. Ensuite brider modérément les excentriques sur les mêmes repères.
En réponse à triker57 (post 126884]Ta chaine et ta couronne ont dû en prendre un coup :contris”
C’est ce que j’étais en train de penser , sans compter l’usure prématurée du boudin …
En consultant la RMT et en faisant plus ample connaissance avec ma nouvelle monture, je m’étais rendu compte que les repères d’alignement de la roue arrière n’étaient pas au même niveau (environ 7mm d’écart d’un côté à l’autre, soit presque 1 cran)). J’en avais d’ailleurs parlé à Etienne34, Lolo et Aslel lors de notre petit périple pré-rasso … Aujourd’hui je suis passé à l’acte, j’ai retendu un peu ma chaîne, mais surtout j’ai bien aligné la roue arrière en mettant les repères des excentriques au même niveau : Ouah la différence !!! plus de problème pour les virages à droite que j’avais, sans comprendre pourquoi, du mal à bien négocier (et pour cause !) C’est comme si j’avais la direction assistée tellement la direction est fluide maintenant, à droite comme à gauche d’ailleurs, mais à gauche elle tournait facilement ; la roue arrière devait être légèrement orientée vers la gauche ! … à droite c’était la galère …. D’où l’importance de bien vérifier ce point.
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