- Ce sujet contient 18 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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En réponse à Pétoncle (post 124710]Avant même de la changer, graisse la. Après une grosse rincée et +1000 bornes sans graisse j’ai eu le même tac tac, un coup de graisse et hop disparu (ce qui n’empêche pas que je vais changer la chaine)”
ok pétoncle , je vais commencer par cela . c’est vrai qu’il faudrait peut être que je la graisse plus souvent ma chaine
Rien à voir mais tu nous mets pas de photos de ta super balade Gersoise ?? dommage trop belle région… :clin3D”[/i]
Allez pour toi liberté : prise l’année derniere en été … c’est à Pompiac , à côté il ya le chateau de Caumont , là ou ils ont tourné le film “milou en mai”
En réponse à lefaye64 (post 124597]Samedi , comme bcp d’entre vous à mon avis , j’ai roulé : un AR de 170 km tout cela sur les petites routes gersoises et haut garonnaise Me suis rendu compte , en milieu de parcours, j’ai un bruit à chaque accélération Cela fait un Tac Tac Tac , d’une fréquence de 2 tacs toutes les secondes Cela se fait quand , à basse vitesse , je démarre ou je reprends depuis 20km/h A chaque accélération. (en 1ere , en 2eme …) Aprés , cela s’estompe , ou je l’entends plus à cause de la vitesse Comme si qqch cogné (quoi?) Vous avez une idée ?”
Rien à voir mais tu nous mets pas de photos de ta super balade Gersoise ?? dommage trop belle région… :clin3D
Je trouve qu’une chaîne de transmission qui claque fait un bruit prononcé, et qu’on identifie assez facilement que ça vient de l’arrière. Sur ma 750 j’avais un peu les symptômes que Lefaye64 : un tic tic bien régulier façon machine à coudre qui s’estompait en montant dans les tours; c’était le tendeur de distri qu’il a fallu nettoyer/huiler + changement du ressort. HS : un réglage carbu sur une CBX c’est une grande aventure; régler la synchro sur les 2 carbus centraux est juste un cauchemar pour cause d’accessibilité quasi nulle. Et pour régler la richesse si tu n’as pas le tournevis spécial “CBX”; tu peux courir
Avant même de la changer, graisse la. Après une grosse rincée et +1000 bornes sans graisse j’ai eu le même tac tac, un coup de graisse et hop disparu (ce qui n’empêche pas que je vais changer la chaine)
Avec l’usure une chaine prend aussi du jeu latéral Si tu tires latéralement le brin du haut à mi distance du pignon et de la couronne, elle doit ne pas trop se déformer. Une chaine usée se remarque à la conduite essentiellement sur les reprises, surtout à basse vitesse après une coupure d’accélération. En conduite coulée, elle est quasi toujours en tension et l’usure passe inaperçue, jusqu’à la disparition des dents du pignon et là la chaine peut patiner dessus. L’usure peut être aussi irrégulière, interdisant un réglage correct de la tension de chaine. Si tu penses que la transmission a 37000 km, la mettre à la retraite semble assez normal, elle a bien mérité de se reposer.
En réponse à CBX (post 124689]L’usure de la chaîne de transmission se vérifie en l’écartant de la couronne comme ça :
Si la chaîne doit être changée, mieux vaut changer aussi le pignon de sortie de boite et la couronne pour éviter de tuer la nouvelle chaîne avec des éléments anciens et usés.”Ah OK .. Merci bcp CBX . je devrais pouvoir vérifier cela à l’aide de ta photo . Roah ! CBX ! ton pseudo me fait penser à celle que j’ai vu samedi dernier chez le garagiste : une supersport avec les pots Devil le bruit !!!! raaà¢à¢à¢h elle appartient à un boulanger qui l’a depuis plus de 30 ans ! elle y était pour un réglage carbu
L’usure de la chaîne de transmission se vérifie en l’écartant de la couronne comme ça :
Si la chaîne doit être changée, mieux vaut changer aussi le pignon de sortie de boite et la couronne pour éviter de tuer la nouvelle chaîne avec des éléments anciens et usés.En réponse à fabrice68 (post 124600]Peut ta chaine secondaire (celle qui va à la roue), il a combien de kilomètres ton kit de transmission?? Ou alors les caoutchoucs de transmission dans le moyeu arr”
Je sais pas , la garage a qui je l’ai acheté n’a pas l’historique … Elle a 37000 bornes au compteur … La chaine parait en bon état , les maillons sont propre et pas usés , me semble t il … Cela se change tous les 30 000 kms ?
En réponse à R.B.S (post 124648]En réponse à lolo (post 124637]En réponse à ZephyrOliv (post 124627]En réponse à lefaye64 (post 124597]Samedi , comme bcp d’entre vous à mon avis , j’ai roulé : un AR de 170 km tout cela sur les petites routes gersoises et haut garonnaise Me suis rendu compte , en milieu de parcours, j’ai un bruit à chaque accélération Cela fait un Tac Tac Tac , d’une fréquence de 2 tacs toutes les secondes Cela se fait quand , à basse vitesse , je démarre ou je reprends depuis 20km/h A chaque accélération. (en 1ere , en 2eme …) Aprés , cela s’estompe , ou je l’entends plus à cause de la vitesse Comme si qqch cogné (quoi?) Vous avez une idée ?”
Ca ne vient pas forcément de la moto. Avais-tu un slip ou un caleçon ? :fete1”[/i]
:ohlui MDRLOL MDRLOL”[/i]
….Entièrement d’accord avec toi Lolo ! :ohlui :ohlui :ohlui Comme le subodore Zéphyroliv’ , les breloques qui s’entrechoquent , c’est toujours surprenant…! MDRLOL”[/i]
Non non les gars , c’est mes dents qui claquent quand je balise après une de mes accélérations tonitruantes
Oui ça y ressemble, j’ai eu la même chose, “tac…tac ” à bas régime, et ça allait en s’accentuant avec le temps, c’était la chaine usée et détendue. Merci à à vous tous les gars ainsi qu’à Liberté pour vos réponses J’ai mesuré 4cm à peu près de “flèche” pour la chaine distance maxi entre en haut et en bas : cela me parait beaucoup je vais regardé la doc pour voir si c’est facile à régler …
2 tac tac à la seconde ? https://www.youtube.com/watch?v=nPXQ-aElPN4
En réponse à lolo (post 124637]En réponse à ZephyrOliv (post 124627]En réponse à lefaye64 (post 124597]Samedi , comme bcp d’entre vous à mon avis , j’ai roulé : un AR de 170 km tout cela sur les petites routes gersoises et haut garonnaise Me suis rendu compte , en milieu de parcours, j’ai un bruit à chaque accélération Cela fait un Tac Tac Tac , d’une fréquence de 2 tacs toutes les secondes Cela se fait quand , à basse vitesse , je démarre ou je reprends depuis 20km/h A chaque accélération. (en 1ere , en 2eme …) Aprés , cela s’estompe , ou je l’entends plus à cause de la vitesse Comme si qqch cogné (quoi?) Vous avez une idée ?”
Ca ne vient pas forcément de la moto. Avais-tu un slip ou un caleçon ? :fete1”[/i]
:ohlui MDRLOL MDRLOL”[/i]
….Entièrement d’accord avec toi Lolo ! :ohlui :ohlui :ohlui Comme le subodore Zéphyroliv’ , les breloques qui s’entrechoquent , c’est toujours surprenant…! MDRLOL
En réponse à ZephyrOliv (post 124627]En réponse à lefaye64 (post 124597]Samedi , comme bcp d’entre vous à mon avis , j’ai roulé : un AR de 170 km tout cela sur les petites routes gersoises et haut garonnaise Me suis rendu compte , en milieu de parcours, j’ai un bruit à chaque accélération Cela fait un Tac Tac Tac , d’une fréquence de 2 tacs toutes les secondes Cela se fait quand , à basse vitesse , je démarre ou je reprends depuis 20km/h A chaque accélération. (en 1ere , en 2eme …) Aprés , cela s’estompe , ou je l’entends plus à cause de la vitesse Comme si qqch cogné (quoi?) Vous avez une idée ?”
Ca ne vient pas forcément de la moto. Avais-tu un slip ou un caleçon ? :fete1”[/i]
:ohlui MDRLOL MDRLOL
En réponse à lefaye64 (post 124597]Samedi , comme bcp d’entre vous à mon avis , j’ai roulé : un AR de 170 km tout cela sur les petites routes gersoises et haut garonnaise Me suis rendu compte , en milieu de parcours, j’ai un bruit à chaque accélération Cela fait un Tac Tac Tac , d’une fréquence de 2 tacs toutes les secondes Cela se fait quand , à basse vitesse , je démarre ou je reprends depuis 20km/h A chaque accélération. (en 1ere , en 2eme …) Aprés , cela s’estompe , ou je l’entends plus à cause de la vitesse Comme si qqch cogné (quoi?) Vous avez une idée ?”
Ca ne vient pas forcément de la moto. Avais-tu un slip ou un caleçon ? :fete1
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