Une nouvelle Z900 ?!

Oui, elle est forcément belle, puisque c’est une reprise esthétique de ce que l’on aime. A part le moteur qui mériterait quelques ailettes, les pots moches à virer, et je la trouve un chouia haute Pis un compresseur sur une moto de tourisme, c’est un non sens total. Trop de puissance à bas régime, c’est dangereux et nécessitera l’aide d’une gestion électronique pour l’antipatinage. En plus, le compresseur freinera les montées en régime, à moins de se débrayer Je la préférerais tellement avec de belles ailettes, juste un petit radiateur d’huile et une petite centaine de chevaux, pas plus. Pis la cylindrée idéale, c’est 1062 cm3 pour un quatre en ligne et 1198 cm3 pour un V4 Tiens ça me rappelle quelque chose ! Je vais aller ouvrir mon garage, ça va me faire du bien

Un compresseur volumétrique peut être entraîné par courroie aussi Voici le “bricolage” d’un compresseur de Lancia Delta sur un moteur de Vmax Je n’ai jamais su combien de chevaux elle développe, mais ça tourne A ne pas utiliser en tongs !

On avait déjà reniflé l’info sur un autre post Laurent. Par contre, chez Acid’, ils disent que le moteur sera compressé… “Quant à la motorisation, après les concepts SC-01 et SC-02, on devrait retrouver un 4-cylindres en ligne compressé (Balanced Supercharger Engine Technology), et non pas turbocompressé. A savoir que le compresseur volumétrique est entraîné par cascade de pignons et non pas par les gaz d’échappement.” Pi tient, je la remets, parce que moi j’adhère complétement ! Beurk :bart