Cornets / boite à air ?

Merci. ;) Bah du coup Naughty, je suppose que tu parlais tuto de toutes les modifs gicleurs et cornets ? Je la ferai plus tard, pour l’instant je vais prendre les conseils de Matt et jusque changer le filtre à air. A la rigueur je peux caler un tuto photo toussa, mais mis à part aider ceux qui sont encore plus néophytes que moi hein… ;) La synchro je laisse le mécano s’en occuper ( j’achèterai le matos et apprendrai à la faire quand j’aurai un garage… ) Limite je démonterai la rampe et la nettoierai chez mon oncle, ça je peux, grace à Oliv qui a déjà fait un truc bien sympa.

Bien sympa le copain Matt ! Voilà ce qu’il m’a dit : il est passé sur des cornets, pas forcément des K&N et a changé de taille gicleurs ralentis et principaux +5 sans Kit Dynojet. Mais compte augmenter a ce que j’ai compris. Richesse 1tour1/4 et 1/8eme. Il me corrigera si je me trompe. Il avait exactement le même soucis que moi sur ma belle, et la synchro a arrangé le soucis. Il m’a recommandé pour le moment de faire une synchro carbu/richesse, de changer le filtre par un semblable à l’origine et de passer sur cornets quand je serai plus “aguerri” a ce niveau là (Behwi, je commence doucement là d’dans ! Et je compte faire de la route cet été, faudra que j’en parle d’ailleurs…) les bougies étant déjà changées et la vidange ayant été faite il y a peu ( 200km ). voilà voilà !