- Ce sujet contient 22 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 8 mois.
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Pourquoi ne pas faire une commande groupée chez shock factory on pourrait faire baisser les prix avantage : 1- amortisseur neuf de meilleur qualité que l’origine 2- pas de bidouille à la Mc GUYVER pour réhausser la moto (on demande directement l’entraxe voulu 3- meilleure tenue de route 4- plus léger que l’origine 5- possibilité de vendre nos amortos (donc ça coûte encore moins cher) inconvénients : ca va juste coûter un peu plus cher que la réhausse je vois pas d’autre inconvénients juste que c’est surement un choix plus raisonnable ( pour pleins de raison que des réhausse ne serait en cas de pépin comme un accident)
devis reçu :ouf Attention ça pique: Veuillez trouver ci-dessous notre offre de prix pour : 2 pièces en alu : PU = 100ç HT 8 pièces en alu : PU = 40ç HT Délai : 2 semaines environs Prix HT ! donc une paire = 240.00ç et 4 paires = 96.00ç/paire + port de chez moi. D’après Lucky, on en trouverait en Allemagne pour 89.00ç ! Si c’est le cas, faut pas chercher midi à 14heures, le plan Lucky est plus sûr ! je pense notamment à la nuance d’alu utilisée. Dans le cas de l’usineur, c’est moi qui donne la nuance. Comme il s’agit de pièces pouvant engendrer un accident en cas de casse, je préfère acheter direct chez un pro vers qui je pourrai me retourner en cas de gros soucis… Lucky, tu aurais l’adresse du teuton en question ? Pour l’usinage, la porte reste ouverte ! faite-le moi savoir. Beurk :bart
ok Gregos. Pas encore de nouvelle de mon gars usineur… je vous donnerai le prix ensuite vous donnerai le feu vert. Beurk :bart
Ben moi si c’est encore d’actu j’en veux bien une paire maintenant faut voir le prix, on en trouve des spécifiques pour nos zéphyrs en Allemagne pour 89 roros la paire. j’attends des news.
Sinon pour être fixé tu prends 2 lattes à toit que tu faconnes à longueur voulue pour vérifier en échange de tes amortisseurs.
Ya quand même un avantage, c’est la garde ausol augmentée qui permet de prendre plus d’angle. Enfin, pour que ce soit un avantage, faut y aller quand même de bon c≈ìur, non ? Mais je réitère, cela ne change en rien la position des repose pieds pilote et passager par rapport à la selle
MDRLOL j’suis comme Toi Mich , , j’aime pas frotter pour rien …! :clin3D Mais par chez moi , il pleut un peu moins ,(c’est bien vert quand même…! ) ça fait que je roule un peu + loin , jusqu’à mon taff ;)
En réponse à DT1 (post 111386]Whaouu 2 kilometres 5 ………..a travers les gouttes hihihihihi”
Y pleuvait pas , je suis passer avant la pluie !!! je ne veut pas la salir !!
Comme zephyroliv,je suis septique sur le fait que tu auras les jambes moins pliées car tu vas juste changer l’angle d’inclinaison de la selle qui sera plus haute à l’arrière mais pas trop vers l’avant. Sinon pour éviter les cisaillements au niveau de la fixation il serait souhaitable que l’épaisseur soit au moins égale à la côte de matière qu’il reste entre l’alésage et le rayon des oreilles :blink: me suis je fais comprendre.
En réponse à beurklesharicots (post 111371]En réponse à briconaute (post 111369]Mon pote Gégé avec qui je fais du bateau a une boite de maintenance de machine outils et fabrique donc des pièces en tout genre. Je suis donc preneur du fichier pour demander un chiffrage. Il faudra d’abord que les zéphyriens concernés nous le dise pour connaitre le nombre de pièces à fabriquer, ce qui a une incidence importante sur le devis. J’en profiterai pour demander la résistance de la pièce . plus perso, peux tu regarder si ces réhausses peuvent se monter sur la Z1000J?
”Ok dac, je t’envoie les docs, et je regarderai pour la J. Je récupère la pièce lundi. Mich je te la renvoie courant de semaine prochaine, pas de problème ? Beurk :bart”[/i]
Pas de probleme pour la semaine prochaine , aujourd’hui j’ai ete faire le plein du reservoir de la 1100, c’etait mes premier kilometre avec (2.5) :mdr ,j’ai monter un amorto d’origine a la place de celui d’Inazuma , nickel la meme longueur !!
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