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Sujet
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Olà° Amigos, Si vous avez lu ma présentation, vous savez sans doute que je suis en train de « terminer » (il y a encore un peu de job) mon brélon alias un 750 Zephyr de 1993. Vous trouverez une photo ci dessous de la belle lors de son achat :
Je savais pertinemment que ce ne serait pas une partie de plaisir, mais j’ai eu quelques surprises au démontage. Je vous expliquerai cela plus bas :) . Pour la petite histoire je suis fan de moto depuis que je suis tout petit. Jusqu’à présent j’avais eu des motos que je ne modifiais pas, mais vraiment pas du tout, et je roulais uniquement pour le plaisir de rouler. Illustration du motard de base :) : 
Par la suite j’ai pris gout aux bonnes choses, je commence à apprécier le bon vin et les vieilles motocyclettes. J’ai décidé donc de me lancer dans un premier petit projet CAFRA avec mes moyens et mon savoir faire (limité en tout). Mon objectif était de réaliser quelque chose de sobre car je n’ai pas les capacités, connaissances et budget de me lancer dans de grosses modifs. Je vous montre donc quelques photos qui m’ont inspirées pour avancer sur mon projet : Du bon boulot : 
Simple, pas de grosses modifs mais efficaces : 
Sublime, le top : 
Les modifs majeures que je souhaite apporter : démontage complet, nettoyage et vérification de tous les éléments, modifs cadre, sablage cadre et epoxy, peinture réservoir, selle sur mesure… J’aimerais trouver une paire de jante de zephyr héritage mais la je crois que je peux me mettre le doigt dans l’≈ìil ou faire un crédit… Suppression boite à air, d’autres petites modifs pour la finition… Aujourd’hui, j’y ai passé beaucoup de temps et comme je disais beaucoup de surprise : Surtout au niveau du moteur (il a 69 000 km le bébé) Sur ce dernier j’ai réalisé le jeu aux soupapes, changement des joints suivants : carter embrayage, cache culbuteurs, allumage, spy de selecteur de vitesses : j’ai eu de gros soucis au niveau du sélecteur car l’ancien propriétaire avait chuté avec la moto et cela avait cassé le bloc moteur au niveau du tube qui maintien le sélecteur dans le bas moteur… J’ai essayé de ressouder connaissant un soudeur d’aluminium mais ça n’a pas tenu, vitesses bloquées etc… J’ai donc fait usiner (dans la boite pour laquelle je bosse) après avoir fait marché mon petit cerveau tout un petit système qui m’as permis de réparer cette casse. Le premier job a réaliser fut donc le démontage, avec l’inventaire des pièces à changer et à modifier : 
Puis : 
Mais encore : 
Je vous promets que la suite sera plus intéressante, je sais que vous attendez avec impatience les photos de l’évolution, je vous rédige la suite dans les prochains jours. Je voudrais pas tout vous dévoiler aujourd’hui :) JhonJhon
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Réponses
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Pas banal le guidon pour un cafra
Continue stp, on est suspendu à la boucle arrière.En réponse à Ben (post 109775]Pas banal le guidon pour un cafra
Continue stp, on est suspendu à la boucle arrière.”Le tube me sert uniquement pour déplacer la moto une fois tout le guidon démonté. Rassure toi Ben
Ne l’enlève pas trop vite, en Avril toutes les émissions télé passent en HD et tu pourras regarder tes émissions favorites sur ton cafra
J’ai un peu de temps alors je vous rédige la suite
Les premières modifications que j’ai effectué ont été celle du cadre : Comme vous devez surement le savoir , un e fois la selle démontée la boucle du cadre n’était pas à mon gout : trop montante! j’ai alors modifié l’inclinaison de la boucle pour l’avoir bien dans l’alignement de mon réservoir (dans la mesure du possible). Voici ce que ça donne une fois terminé :) (bien entendu je me suis aussi débarrassé de ce que je jugeais superflu pour mon cafra ( béquille central, pattes de fixation diverses que je n’utiliserai plus etc… 
En parallèle je me suis également « amusée » à remettre en état le « petit » moulin : Jeux aux soupapes : 
Changement des joints un peu vieillot, changement du tendeur de chaine de distribution, vidange, petit entretien de routine pour le bébé :) Une fois tout cela révisé, j’ai décidé de faire sabler mon petit cadre tout modifié pour lui rendre sa jeunesse d’origine :) Ce qui m’a permis de commencer le remontage de la pétrolette! 
Comme vous pouvez le constater : j’ai également modifié mon T de fourche sup car j’ai viré tout le matos qui s’y situai (Neiman et compteur) le neiman se situera sur le cadre au dessus du frein arrière :). Donc mes T de fourche ont également été repeint :) Ainsi que d’autres éléments (platines de repose pieds je les ai également modifiés, ce sera une Monoplace!, bras oscillant…!) Ne me demandez pas pourquoi mais je n’ai pas pu m’empêcher de monter mes clignotants arrières… La suite dans quelques jours :)Salut, à tous et toutes. J’ai un petit moment alors je vous envois la suite de l’histoire : Nous en étions au cadre et remontage : Donc petit remontage à blanc afin de voir ce que ça donne :
Bon, il y a encore quelques « réglages » à prévoir afin de lui donner une ligne plus appréciable. :) Ensuite je me suis attardé à la restauration du moteur avec un changement de plusieurs joints, et pièces qui étaient cassées sur celui-ci :(tendeur chaine de distri, …) Donc voici le moteur avant : 
J’ai bien essayé de le rendre « moins » veillot mais rien à faire il ne reviendra pas brillant comme dans sa jeunesse, j’ai donc effectué l’entretien dessus et je le passe en peinture au boulot après un bon dégraissage: Le voici en cours de séchage ; 
Et le voici donc sec et remonté sur le brélon : 
Entretemps j’ai changé d’autres pièces : Mes étriers avant sont des étiers de Z750 2005, J’ai aussi modifié l’emplacement du NEIMAN, le « tableau de bord » sera épuré, il y aura uniquement un petit compteur et un emplacement pour pouvoir accueillir mon téléphone portable qui fera office de GPS ;). Mes suspensions sont neuves et de provenance GMP Classic (Oui ce n’est pas de la suspension de compète mais ça à le mérite d’avoir une belle gueule et ça amortira mon fessier (Q) pour la petite balade que je souhaite faire avec : 
En plus le moteur tourne nickel après avoir remonté d’autres éléments. Alors ça vous plaît ?! @ + JhonjhonBravo pour se travail de fond. Je suis avec intérêt ton projet qui m’éclaire sur le mien, même si je n’ai pas encore la lumière à tous les étages. J’attends donc la suite avec impatience
En réponse à briconaute (post 111784]Bravo pour se travail de fond. Je suis avec intérêt ton projet qui m’éclaire sur le mien, même si je n’ai pas encore la lumière à tous les étages. J’attends donc la suite avec impatience
”Ça avance dans le bon sens on dirait Brico, pour la lumière, tu peux planter une mèche dans une coquille d’huître remplie de cire, ça éclairera pas fort, mais un peu quand même, et c’est facilement transportable d’un étage à l’autre
Super travail et puis l’atelier laisse rêveur :blink: , il y a tout pour bosser, c’est dommage que tu ais peint tous tes carters un peu d’alu aurait fait ressortir le reste, c’est nickel, bravo. ;)
Beurk :bart- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.