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Sujet
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:merci Bonjour, j’ai une petite question au sujet du boitier CDI du 1100. Est il fiable ? Un modèle adaptable existe t-il, éventuellement, celui du 1100 Zéphyr peut il être remplacé par un autre modèle pour kawa ? J’ai vu nombre de pièces détachées à vendre sur les sites d’annonce, certains CDI sont à peine à 50 euros, pensez vous qu’il faille que j’en achète un d’avance ? Sinon, quelle pièce ou élément me conseillez vous d’acheter, démarreur, alternateur ….. ? Merci pour vos réponses et bonne journée.
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Réponses
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Il en va des boitiers CDI de 11 comme de mes artères : ça marche tant que ça marche. Alors, tant que ça marche… Pourquoi veux tu constituer a priori un stock de pièces. Soit tu tombes sur une bonne occase, voir excellente occase,genre Zéph complète à deux balles en panne vendue pour débarrasser, soit tu attends dans la totale Zéphytude, la panne qui peut être jamais n’arrivera. En ce qui concerne le boitier CDI de la 11, chacun sait qu’il arrive un moment où,sans envoyer de préavis, il s’échauffe les neurones et finit par perdre la tête, genre Alzheimer de mon pauvre père, ne sachant plus qu’il a été conçu pour provoquer au bon moment, l’étincelle à la bonne bougie. La panne peut être immédiate, style « oui/non »; ou plus évolutive, style « j’te vois/j’te vois plus ». La solution existe et à mon avis ne passe pas par la pièce d’occase, quasi introuvable donc hors de prix et très aléatoire puisque les composants des boitiers d’origine sont d’abord des thyristors, genres de gros transistors très puissants et très très chauds en fonctionnement, jusqu’à ce qu’ils claquent sous les feux de l’enfer. Donc tu ne sais jamais si la pièce d’occase n’a pas déjà sué sang et eau et combien de temps elle tiendra encore. J’ai été confronté à ce problème; c’est d’ailleurs pour cela que je me suis inscrit sur le forum: non pas pour demander de l’aide, mais pour apporter ma solution à ce problème suite à mes recherches. Avant de te donner la solution, je te préviens que tu vas avoir de la lecture car j’avais choisi de quelque peu « romancer » mon aventure.et encore, je te fais grà¢ce de ma présentation de l’époque. Dernière chose, la solution mise en ≈ìuvre est totalement satisfaisante et Zétienne et Mich29 qui ont eu à l’appliquer me rejoindront sur ce point. Une nouvelle fois, ma réponse aurait pu être plus courte ( ou plus longue…), mais je suis d’humeur joyeuse aujourd’hui et je ne vois pas pourquoi je chercherais à gagner du temps car je ne saurais pas quoi en faire. Donc ,bonne lecture, c’est ici: http://www.zephyrclub.fr/forum/25-chaine-de-solidarite-zephyrienne/51124-m-enfin?limitstart=0
Merci, je vais lire ton post à tête reposée, je préfère effectivement avoir ce type de pièce sous le coude, (plutôt sous la selle) en cas de panne au milieu de nulle part. Ce boitier peut il être remplacé par un autre modèle Kawasaki, éventuellement plus récent ? cordialement.
MDRLOL Tinkiet Didier, si un jour le problème se pose, on sera là pour t’aider. En attendant, t’as pas de soucis à te faire :clin3D
En attendant, si ton CDI fonctionne, pour le préserver: – àâvite les surtensions comme mettre des pinces pour démarrer. – De vérifier tes étincelles de bougies en les mettant à la masse. – De laisser le contact moteur coupé. :prosit
En réponse à zetienne (post 109309]En attendant, si ton CDI fonctionne, pour le préserver: – àâvite les surtensions comme mettre des pinces pour démarrer. – De vérifier tes étincelles de bougies en les mettant à la masse. – De laisser le contact moteur coupé. :prosit”
:clin3D la voie du Vieux Sage …
Ainsi parle Zétienne … :ange
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