- Ce sujet contient 21 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 10 mois.
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Bon ben j’ai commandé un kit carbu complet je vais changer tous les joints comme ça je serais tranquille je vous tiens au jus.
En réponse à zetienne (post 107419]C’est que t’es un bon, premier démarrage après trente deux ans https://www.youtube.com/watch?v=HVqXKTG_MUY”
Ca , ça doit être unique et galvanisant : faire revivre et “ré-entendre” un moulin qu’on n’avait pas entendu depuis tant d’années … Savoir que c’est “celui là” , qu’on a connu 32 ans plutôt , et pas un autre , c’ui la qu’on a cravaché pour enfiler les virolos et les lignes droites … “Sa” bécane , qu’on n’a pas là¢ché , qu’on a gardé pendant tant de temps , et lui refaire faire pousser ses premiers cris de résurrection …. C’est un poême , c’est unique , c’est comme son propre enfant qu’on connaît , qu’on attend ,et qu’on “re-met au Monde ” … Un miracle de la Vie ! :bravo Bravo Zétienne !!! J’avais déjà vu ta vidéo quand tu l’avais fait paraître , mais elle est toujours aussi magique ! :envoibisou
C’est que t’es un bon, premier démarrage après trente deux ans https://www.youtube.com/watch?v=HVqXKTG_MUY
Hello, Rebelote la rampe s’est remise à pisser quand j’ai fait péter la moto je pense que je suis bon pour la démonter :beurk Sinon je suis bluffé elle a demarré en moins de 3 secondes malgrès une année en pièces!
Sur la première cuve, il y a les deux, la vidange et le trop plein, la deuxième il n’y a que le trop plein. Une autre vue du premier.
Sur la deuxième photo, on voit dans le fond un petit trou pour la vidange après àâtienne à raison il devrait y avoir comme l’autre photo un tube en laiton ou bronze qui sert de trop plein.
Sur certaines rampes voilà le trop plein.
Tenez, c’était prévu, mais ils se sont arrêtés en route, là finir les trous mettre un tube et l’affaire est faite. 
Tout ça existe sur les rampes, il faut déjà que le niveau des flotteurs soit bien fait, il y a une durite de trop plein sous la rampe, quand ça dépasse le niveau du tube central en bronze du fond de cuve l’essence est évacuée sous la rampe. Donc le niveau des flotteurs est primordiale car c’est comme une chasse d’eau, ils ça arrêtent l’essence qui arrive via le siège des pointeaux en les obstruant .
Sur mes mono’s ( les vieux , pas les modernes ) et surement d’autres modèles , il y a des carbu équipés de ce que tu dis Spateve , avec une petite buse au niveau du niveau haut de cuve ou un tuyau peut se piquer et évacuer vers le bas si le problème arrive . Quand c’est le flotteur ou le pointeau qu’est coincé et que la gazoline dégueule , un p’tit coup de manche de tournevis ça se décoince 9 chances sur 10 ça rentre dans l’ordre . Ca m’arrivait des fois avec le 250xt et le fantic .
Exact, il est possible de péter une bielle au démarrage si l’essence a coulé dans les carters. En général, on peut s’en apercevoir à l’odeur ou la flaque par terre, si l’essence a coulé par les joints des carters. Sinon, il n’est pas idiot de vérifier le niveau d’huile le plus souvent possible, y a des hublots pour cela. Si le niveau a monté, gare !
Personnellement je n’ai jamais eu ce problème ( je touche du bois… ma tête ) mais pour ne pas avoir ce souci je ne met que du super 98 et au moins deux fois dans l’année j’ajoute un nettoyant carburateur Winn’s pour ne pas le nommer.
En réponse à zetienne (post 106992] le motos antérieurs n’avaient pas ce défaut.”
Je te certifie que ce pb existait déjà et des mobs explosant une bielle au démarrage ça existait aussi. C’est pour éviter ça que le robinet à dépression a été inventé. si il y a une évacuation “basse” prévue tout va bien, sinon …..
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