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Ben je comprends pas, j’ai appelé, j’ai payé… et depuis, ça continue…. Vous croyez que c’est à cause du modèle?! :laugh: Bon sinon pour de vrai : Le coup du contacteur j’y ai pensé aussi mais ce qui me chiffonne c’est que c’est vraiment binaire : au 1er passage de vitesse juste après avoir relevé la béquille ça cale systématiquement et au second, quelques secondes après le temps de redémarrer, ça cale plus … Tout de même étrange, non ? En tout cas merci pour vos avis et pour l’adresse du marabout, je l’appelle de suite ;)
En réponse à fabrice68 (post 102956]Beurk avait la solution :) http://www.turbo.fr/forum-auto/un-m-cano-r-pare-les-volkswagen-par-t-l-pathie-64017.html”
:ohlui On ne s’en lasse pas ! :ohlui
J’ai eu ce problème, j’ai dégraissé le contacteur de béquille (en soulevant le petit caoutchouc )à la bombe nettoyant chaine et régraisé à la bombe graisse à chaîne, depuis nickel!
Beurk avait la solution :) http://www.turbo.fr/forum-auto/un-m-cano-r-pare-les-volkswagen-par-t-l-pathie-64017.html
Bonjour à tous, un petit post car j’ai un problème que je n’arrive pas à identifier. Je démarre, pas de souci, ça ronronne. J’enlève la béquille, passe la première, toujours impec’. Ensuite je mets les gazes et là systématiquement ça cale, ou plutôt quelque chose coupe le circuit… j’ai fait le comparatif et au feu rouge, aucun souci je redémarre sans que le circuit ne se coupe. par contre dès que je remets la béquille … PAF… Ca coupe !! Je me suis dit que c’était le bouton de sécurité de la béquille qui restait coincé (ça me le faisait dès que mon ancienne ER5 était encrassée) mais 1/ non il brille (bon j’en rajoute ;) ) 2/ en fait ca cale, je redémarre et ça repart toujours impeccable dans la même minute ! Bref je ne comprends pas bien ce qui peut couper le circuit et pourquoi … Auriez vous une idée à ce sujet ? merci d’avance
:ohlui :prosit MDRLOL
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