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Sujet
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Salut à tous. En tant que bleu, j utilise ce petit outil pour effectuer les purges. Ça devient extrêmement simple car il suffit de raccorder le tuyau à la vis de purge et d actionner le levier. Le système anti retour empêche à toute bulle d air de remonter dans le circuit. Les purges sont réussies à chaque fois. Tarif: 20ç il me semble sur silver performance ou accessbk. Pour les frileux il y a plein de tutos et de conseils à la fin de l’émission high sid qui se trouve sur le net.
Le petit rislan empêche à la durite de sortir et d en mettre partout.
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Réponses
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Ouais, ça marche, j’en ai un, mais je ne m’en sers pas. A mon avis, ça ne sert à rien, la bonne vieille méthode avec juste une durite fonctionne aussi bien. Dans les deux cas, il faut veiller à ce que de l’air n’entre pas par la vis de purge. Quand il faut amorcer un circuit de frein ou d’embrayage, ce truc ne sert à rien. Pour les bleus (et les autres, j’explique comment faire dans mon blog http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/puger-les-freins.html
Merci Harold pour partager tes bonnes idées ! Ça me semble efficace pour les partisans du moindre effort comme bibi :) Vais faire un tour chez Oliv’, toutes les astuces sont bonnes à prendre… Beurk :fete1
Ce truc est peut être utile pour toi…..Mais 20ç pour éviter de donner un coup de clé, je trouve ça un peu cher. :pascool
En fait, ce système évite de fermer-ouvrir le circuit à chaque coup de pompe. C’est plus confortable. Mais il est totalement inefficace quand une bulle (ou plusieurs) sont coincées dans le circuit. En fait, il ne fonctionne que pour les purges quand tout va bien J’ai récemment remplacé la durite arrière de mon GSXR, rien à faire par la méthode traditionnelle, impossible de réamorcer, il a fallu que j’emploie les grands moyens et ressorte ma seringue pour tirer le liquide avant de purger l’air
C est sur que ce n est pas indispensable mais ça m a rassuré de commencer avec un système comme ça. La zephyr ne freinait pas le moins du monde à cause de trop d air et elle freine maintenant donc je suis content. Après en effet, je n’ai pas encore eu à partir de rien mais ça viendra prochainement. à suivre.
Bjr; Ce genre d’outil est pratique quand on purge seul un circuit de frein de voiture; pas facile de freiner et d’ouvrir/fermer le purgeur si on est tout seul.
Perso la seringue me va très bien .Surtout quand il y a un répartiteur. En fin de purge, je branche ma seringue coté purge et je pousse pour mettre le circuit sous pression mais dans l’autre sens. Je maintiens la seringue en purge deux ou trois minutes, puis je ferme la purge . Ensuite je pompe coté poignée et là le purgeur automatique du maitre cylindre fait le reste . Une petite nuit sous serflex finit le travail et le lendemain matin la poignée est dure après deux pressions du levier? Demain je vous expliquerai la recette de la pà¢te à crêpe.
En réponse à briconaute (post 102475]Perso la seringue me va très bien .Surtout quand il y a un répartiteur. En fin de purge, je branche ma seringue coté purge et je pousse pour mettre le circuit sous pression mais dans l’autre sens. Je maintiens la seringue en purge deux ou trois minutes, puis je ferme la purge . Ensuite je pompe coté poignée et là le purgeur automatique du maitre cylindre fait le reste . Une petite nuit sous serflex finit le travail et le lendemain matin la poignée est dure après deux pressions du levier? Demain je vous expliquerai la recette de la pà¢te à crêpe.”
Toutes les techniques sont bonnes, pourvu qu’elles ne laissent pas de bulles dans le circuit. D’ailleurs, le circuit se purge de lui même à chaque coup de frein, les bulles étant évacuées dans le bocal de liquide par le maître cylindre
L’essentiel quelque soit la méthode est dans le « do it yourself » merci harold pour le partage de ta façon de faire elle sera surement bénéfique à quelqu’un et merci aussi pour le démontage de la fourche, continue si tu as d’autres astuces moi ça m’intéresse. ;)
Je ne connaissais pas. Merci pour l’info. Bien utile pour un quatre roues lorsqu,on est seul :clin3D
Bonjour Quitte à payer 20ç, le prix d un pistolet à peinture de base… vous percez le trou d’entrée d’air sur le couvercle pour passer une durite ( celui qui sert quand le niveau de peinture baisse ), vous coupez le tube d’aspiration peinture en alu pour ne pas vaporiser le liquide de frein partout ! le compresseur à fond, une ficelle pour bloquer la gà¢chette du pistolet et ca aspire tout seul. Ca existe tout fait mais c est plus proche de la 100aine d’euros ( ca marche mieux par contre ). Et s’il reste des petites bulles , quelle que soit la méthode de purge, vous bloquez le levier en pression toute une nuit avec une ficelle, sous la pression, les bulles remontent toutes seules…et en plus vous verrez si les joints d’étrier sont ok. La seringue par en bas, j aime moins depuis qu’une giclée de liquide a traversé le garage…ne pas oublier de poser ( pas visser ) le couvercle. Arnaud
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