Zeph 750 Rénovation c’est parti……

Bizarrement, on ne peut plus trouver ce produit en vente libre . Il est livré exclusivement aux professionnels de la batellerie qui l’utilisent en rénovation marine. Seul le site de 1000 Nautiques le commercialise en vente libre (???). Le fabricant Soloplast préconise sur sa doc technique d’utiliser la résine Epoxy R123 qu’il dédit spécifiquement à la rénovation des réservoirs d’essence. Petit hic…Cà vaut le double, pour le même usage. Merci à Fabrice qui m’a mis sur la piste de ce produit et ce fourniseur.

Bonjour, c’est de çà que vous causez? J’en ai commandé pour voir, ils ne disent pas que c’est pour la ferraille. :prosit

En réponse à arbi (post 101563] tu me conseilles plutot un changement complet de tous les elements ? Désolé Briconaute , je sais pas comment on fait pour les photos , mais des que je trouve je les publies… :casse ordi”

Pour les photos , 1- tu vas cliquer là Puis tu vas cliquer là et tu vas suivre toutes les instructions si gentillement rédigées par Ben Ca prend une minute quand on a compris, ce qui va très vite. Pour ton réservoir et tes carbus, il te faut tout démonter, tout, contrôler,tout nettoyer. De visu tu aviseras ce qu’il faut changer. Pour ton réservoir, tout vidanger, contrôler que le réservoir n’a pas rouillé. Si c’est le cas, produit anti rouille à base d’acide phosphatique +des éléments métalliques introduits dans le réservoir = secouage du tout pendant trente minutes Puis rinçage à grande eau sui vi de séchage au pistolet thermique Puis dégraissage avec produit dégraissant métaux suivi de séchage au thermique. Enfin traitement au primaire polyuréthane G4 de chez Yahctcare. http://www.1000nautique.com Ce produit n’est plus en vente dans les magasins de bricolage. Tu vas le trouver chez “1000 nautiques” sur le net dans la rubrique “Primaires”. Là tu mets un demi litre de G4 dans le réservoir que tu bouches avec de l’adhésif à la place du bouchon de remplissage, et avec une cale d’occultation au niveau du robinet d’essence(tu graisses bien tes vis de robinet pour éviter que le G4 ne les colle pendant le traitement). Là tu vas tourner ton réservoir doucement dans tous les sens pour que la résine aille bien couvrir toute la paroi interne. Au bout de la demie heure, tu vides le trop plein par le trou du robinet et tu nettoies à nouveau les passages de vis pour éviter qu’ils ne se colmatent. Tu laisseras sécher pendant huit jours à température supérieure à 15∞. Dernière chose : tu vas soit racheter un kit réparation du robinet d’essence , soit le changer pour un neuf selon son état. Et plus jamais de Super95, que du 98!

Salut Arb, CBX n’a pas tord. J’avais visiblement les memes soucis de reservoir avec une essence bien pourrie! Nettoyage de la rampe de carbu au pétrole desaromatiser et soufflette. Par précaution j’ai utilisé le kit de Restom pour le reservoir. Tu trouveras aussi ue autre technique pour les restaurer dans le post de fabrice68 sur ses Z650, bien plus économique et tout aussi efficace! Briconaute n’a pas tord egalement, montre nous ta Zephir!

Bonsoir; Si le réservoir contient de la mer.., les carbus probablement aussi d’où démarrage impossible. Le démontage/nettoyage des carbus s’impose. Les ultrasons sont efficaces mais ne font pas forcément de miracles; parfois les minuscules conduits internes peuvent rester bouchés suivant le type de matériel ultrasons utilisé