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, le il y a 8 années et 11 mois.
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En principe, et c’est valable sur toutes les motos, la rampe se sort par la droite. De la gauche comme tu as fait, tu as mis encore plus de tension sur les cà¢ble de gaz
alors quelques nouvelles rampe carbu sortie,nettoyer;bilan deux joint de cuve HS les pointeaux tous nickel,mais :oeil le pointeaux du premier carbu etait mal positionner sur la languette du flotteur Je pense que ça venait de la bref on est dimanche tout est ferme kingkong et lundi idem il fait beau motosds a rouler en zephyr
J ai toujours enlevé entièrement la rampe avant de défaire les cà¢bles. Tu pourras plus facilement travailler. Tu la sors sur le côté gauche de la moto. Pour le starter, tu tires la gaine vers toi et tu la sors de son emplacement, retirer le cable sera simple. Le cable du retour, meme principe, tu sors la gaine de son emplacement et tu vires le cable selon le même principe que pour le starter. Le plus galère est la cable d accélérateur, tu sors la gaine, tu pousses sur le ressorts pour se la fente qui te permette de sortir le cable soit vers le haut. De tête , le cable doit sortir vers la gauche. Bon courage.
Il y en a un qui vient tout seul, c’est le plus accessible. L’autre il faut que tu bascule le système et que tu le coince avec quelque chose pour que le ressort ne te fasse pas tout revenir en arrière. Sinon,le cà¢ble en lui même, il faut le faire ressortir par le côté par la fente prévue à cet effet
ça c’est fait mais maintenant je me retouve avec la rampe a moitié sortie et je comprend pas comment enlever c’est p… de cable
En réponse à Dams (post 105872]rampe quasi sortie mais je coince pour sortir les cables d’accélérateurs???”
Les cà¢bles ne posent pas de problèmes particuliers. Le plus dur est de sortir la rampe sans abîmer les pipes d admission côté culasse. Il faut bien faire rentrer les pipes côté boite à air à l intérieur de celle ci et ça le fait.
L intérêt c est que quand tu es sur off tu es sur que l esence ne coulera pas même si les point eaux ne sont pas etanche .
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